Когда я два месяца назад увидел эту «Копейку» в сети, у меня сразу появилось ощущение, что я ее уже где-то встречал. Ситуация была анекдотическая: -Рабинович?! Как Вы изменились! Похудели, полысели, как будто ниже ростом стали . -Да я не Рабинович!!! -Так Вы даже фамилию сменили! Что-то в этом автомобиле подсказывало и даже давало стопроцентную уверенность в том, что, несмотря на смену имени и внешности, это «тот самый Рабинович». Первое, что бросилось в глаза это серый грунт крыла и порога. Но, если раньше, эти детали, оставшиеся не покрашенными после кузовного ремонта, выделялись на общем аккуратном фоне, то теперь они .. точно так же выделяются, но в обратную сторону. Уже не первый год идут споры и чистоте стиля Rat. Не утихают баталии между теми, кто считает единственно правильным решением естественный процесс старения ЛКП и теми, кто этот процесс ускоряет при помощи наждачки и солевых растворов. Не буду занимать ничью позицию, т.к. и те, и другие сходятся в одном: с появлением ржавчины на машине, она начинает «жить своей жизнью». В то время, как дедушки с грустью слушают, как гниют их «Жигули» (как в небезызвестном анекдоте), стильная молодежь за этим процессом с удовольствием наблюдает. Наверное, интересно день за днем замечать изменения в покрытии своего автомобиля, которые происходят без твоего в этом участия. При этом «рисунки» зачастую принимают очень необычные и символичные формы. Главное во всем этом не переступить ту грань, которая отличает стильный автомобиль от кучи ржавого хлама. Многие, глядя на меня, 6-й год подряд разгуливающего в одной и той же невзрачной куртке, подумают: «что он может знать о моде?». И будут правы. И хотя я в курсе того, что мода «движется по спирали», что «новое это хорошо забытое старое» и, как минимум, что «носки с сандалиями это не лучшее сочетание», все же буду говорить от чужого имени. Не знаю, кому принадлежит гениальная фраза: «платье у женщины может быть любым, но туфли и сумка должны быть дорогими и фирменными», но примерно то же я могу сказать и об автомобилях. По-моему это все та же «wheels make the car», переведенная на язык кройки и шитья . Это еще раз доказывает, что принципы построения правильного яркого образа одинаковы, независимо от того, говорим мы об одежде, автомобилях или архитектуре. В данном случае, как и в большинстве эпатажных проектов, все построено на контрастах. И пусть адепты «чистого стиля» критикуют Юсю за японские диски на «Жигулях», пусть говорят о неуместности хромированных американизмов. Я готов признаться в отступничестве и предательстве, но действительно считаю, что именно в разношироких SSR Mk-II и побрякушках от Mooneyes проявляется индивидуальность, шарм и харизма Эм-Джея . Увидев, что автомобиль принадлежит девушке, внешность которой совершенно не ассоциируется не только с ржавым железом, но и с продукцией ВАЗа в целом, я шел на диалог с опаской. Очень не хотелось услышать что-то наподобие «я не в курсе мне такая машина досталась буду красить, продавать и покупать Hyundai Accent». К счастью мои опасения не подтвердились. Jucia, единственная полноправная владелица MJ (чем и обусловлено это новое имя), не только принимала непосредственное участие в создании этой машины, но и является автором ее нового облика. В разговорах с женщинами я обычно стараюсь избегать темы автомобилей, т.к. чувствую себя при этом, мягко говоря, нелепо. В этом случае, всего через пару минут общения, я напрочь забыл о своих предрассудках. JDR: я пытаюсь сложить свое впечатление не только о машинах, но и о людях, которые их делают. Машина часто очень много говорит о человеке, но бывают и такие, кто на них ездит «случайно». Понимаешь, о чем я? Jucia: Неее! Это не обо мне, я не случайна в этом проекте. Я в нём с самого начала поисков на auto.ru. Я принимала очень активное участие. Моё мнение во всём учитывалось, вместе всё покупали, выбирали. Иногда настаивала на своём, и получалось ещё лучше, чем задумывалось. DR: И кто же вас вдохновлял? Все те же американские видабберы? Jucia: Сначала увидели машину Вани Фёдорова, и поняли что хотим копейку. А потом всё получалось само собой. Непокрашенное крыло и пороги после ремонта кузова. А все аксессуары конечно были найдены и подсмотрены на забугорных сайтах. JDR: Я скорее не про аксессуары от Mooneyes, а про стиль в целом. Технический идеал плюс трэш снаружи. Ведь это так? Jucia: Да, именно так. Причём треш дизайнерский. Заржавили кузов потому что хотели необычности. Что бы уж там не говорили, но все копейки с вайтволами похожи (только цвета разного). Можно сказать, что вдохновением стал заграничный ржавый третий гольф на красных штамповках с вайтволами. А про крыло оно совсем не в прошлом и до с
Два года назад «копейка» по имени M.JAZZ на пару с легендарной «Оливой» Федорова и другими представителями набиравшего обороты «OD» наделали много шума и были известны каждому, кто серфил по рунету. Именно эта низкая «01» 79 года с грунтованным крылом, тогда еще с красными «железяками» и багажником на крыше, заставила многих (и меня в том числе) по-иному взглянуть на продукцию ВАЗа. Ее хозяева Александр Забегин и Юлия Муравлева (из чьих инициалов и образовалось название M.JAZZ) собирали восторженные отзывы немногочисленных поклонников и стойко терпели критику тысяч хэйтеров, демонстрируя, что обычные и очень далекие от привычного понимания красоты вещи, могут выглядеть по-настоящему стильно при грамотной подаче. Несмотря на полное взаимопонимание с Сашей, к публикации на lowerandwider мы так и не пришли. Изначально по причине отсутствия L.A.W. как такового, а затем в связи с исчезновением «ЭмДжэзза» с просторов рунета. Время шло, ресто-движ набирал обороты, «низкая классика» к сожалению вошла в моду и даже успела опопсеть. Если в свое время лыжи и канистры на багажнике «M.JAZZ» выглядели необычно и даже провокационно, то со временем мода начала вытеснять стиль, что привело к появлению все новых и новых автомобилей, созданныx как-будто под копирку. И пусть M.JAZZ все еще оставался в памяти многих, как «стоявший у истоков», необходимость что-то менять была очевидна.
THE ART OF DEVIATION — Автокадабра
